2016年我国冷链运行现状分析
谈到冷链物流发展,业内习惯于用关键词来形容:2008年是冷链物流概念兴起的阶段;2011年冷链物流行业快速发展,可称得上是“波澜骤起”;2013年是“稳中有进”;2015年很多行业处于增长低迷时期,而冷链物流行业正在经历从量变到质变的一个“乍暖还寒、喜忧参半”的蜕变过程。
2016年冷链运输现状分析
目前国内运营的冷藏车一般分为三类。
第一类是4.2~5.2米长的冷藏车,每月每台收费1万元,月收入3万元,使用率70%~90%,油耗每百公里为14升,公里数为8000~12000。车辆管理分为企业车辆承担一部分,社会车辆承担另一部分。结账期为30~60天,运输每公里价格为4.5元,保险费用为1.2万元,一年的维护费用在1.8~2万元之间,制冷机组油耗为10%。以上为车辆整体成本分析。
第二类是7.6~9.6米长的冷藏车,每月盈亏点为3万元,月收入可达到6万元,使用率达到75%,油耗每百公为里25升。账期为30~60天,运费价格每公里为7.2~7.5元,其他的保养费用等则相差不多。
第三类是车长在11.5~15米之间的车辆,属于冷藏车型体积较大的,每月盈亏点达到4.5万元,月收入达到10万元,年使用率达到90%,油耗为30%~40%。
另外,车长4米的车辆在完成同城配送的空驶率为60%左右,以商超配送为主。车长7米多的车辆,配送范围为400公里。车长为十几米的车辆,以从事干线运输为主,实际使用率较高。
冷藏运输业务包括城市配送、干线运输、零担配送,其中零担配送的利润最高。冷链行业在干线、城配、仓配一体化方面发展较为明显。但从零担角度分析,市场空间大,缺少龙头企业整合市场,行业缺乏排头兵。
2016年冷链仓储现状分析
中国冷链联盟2016年对全国的1000家冷链物流企业(冷库容量在5000吨以上)进行统计,它们的冷库容量总共为3000万吨。对全国冷链物流企业分布图的各大区进行统计,除华东地区冷库增长下降,其余大区冷库均呈增长趋势,冷库容量整体增长率在15.6%左右,与去年28%的增长速度相比呈显著下降趋势。在30个省市冷库排名中,山东省排第一位,拥有冷库360万个,集中度最高;上海拥有冷库301万个;江苏拥有冷库约276万个。
经过近几年发展,冷库物流布局也在发生变化。抽样调研350家企业的冷库,对它们的温区库容进行比较,用于储存肉类的低温库数量较多,冷链物流在沿海地区比较发达,用于储藏蔬菜、水果的高温库数量少,产地存储库有待推进和建设。
此外,冷库温区结构存在供需失衡,-18℃的库最多,价格最昂贵,竞争也最激烈。
企业冷库规模数据分析显示:50万吨以上企业有6家,10~50万吨企业有54家,5~10万吨企业有165家,1~5万吨企业有414家。冷库在1万吨以上的规模型企业当中,第三方物流企业占大多数,食品企业尤其是农产品企业数量较少。
对30个省市的人均冷库占有量统计显示华东、华北、华南地区整体冷库资源分布较多,较其他地区冷库密度大,高于全国平均水平。
资料来源:冷链观察
转载时间:2016年11月07日
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